汽车线上：2005现代汽车金卡纳高雄站

6/12现代汽车金卡纳台湾GP选手权赛高雄站遇上了南台湾豪雨侵袭的开始，所幸比赛场地週遭排水优良，并未形成严重积水，经过研商后，主办单位一一通知参赛车手当日比赛照常进行，但受到大雨影响，车手报到时间将顺延一小时，预赛也仅能以规则书订定的三回合为限。

据统计资料显示：高雄站比赛路线设计是汽车金卡纳举办以来难度最高的一次，担任这次大会指定教练同时也是参赛车手的刘吉凯也表示：这次比赛路线错综複杂，不仅比台北、台中站困难许多，而且比赛场地也较小，锥桶间距也仅以3公尺的国际赛最小限度来摆设，预赛中长轴车辆想拿下好成绩更加不易。

这一站比赛虽然受到豪雨影响，但参赛车队依然热情不减，HRT现代、尚运车业、Soli HRS、震撼力音响、法力特、八达通、TSD、机械马、海尔技研、亚米哥等十数支车队八十余位车手均如期报到参赛，预赛进行期间雨势忽大忽小，高难度的路线设计更让车手们表现落差起伏相当大，经过三回合预赛后，仅有少数车手创下50秒内的最佳单趟成绩，TSD车队张书明以GETZ车款作出47.08秒的预赛最速成绩，但其因身兼大会指定教练而不予计名；Soli HRS车队杨孟樵拿下台中站最速男后，继续南下扩张版图，并再次以宝腾GTI作出48.13秒的佳绩傲视群雄，HRT现代车队卢圣仁第一回合先试探性地完赛，熟析路线后于第二回合火力全开，成功地将成绩挤进50秒关卡，预赛最速前三名车手皆是以短轴车款胜出，长轴车预赛最速成绩则由 HRT现代车队黄伟铭以现代ELANTRA作出的51.02秒为最佳，另外，加装涡轮的长轴车果真难以在这场地拿下佳绩，如04年代表台湾参加亚洲杯金卡纳大赛的国家队车手刘吉凯与石峻豪分别才作出52.36秒与54.56的成绩。

经过3小时多的雨中激战后，32强车手纷纷出炉，HRT现代车队共有12名车手进入32强，晋级比率高居各车队之冠，其余车队高手级人物也纷纷抢得32强门票，进入32强后，各家车手统一以现代GETZ进行单淘汰赛，唯有再晋级至16强才能取得全国赛的参赛权，来自亚米哥车队的04年国家队车手王昱胜意外地在第一轮比赛即遭淘汰，看来只能将期望放在7月份的台南站选拔赛了，Soli HRS车队石峻豪也是去年国家代表队车手之ㄧ，接连于台北、台中两站惨遭滑铁卢后压力倍增，幸好石峻豪这站籤运不错，杀进八强后才遭海尔技研李成浩淘汰。在经过三轮单淘汰赛后，Soli HRS车队杨孟樵、HRT现代车队黄裕景、卢圣仁与个人参赛的陈森亚，分别晋级最后四强，决赛前大会安排四强车手与指定教练进行会外挑战赛，杨孟樵一举以GETZ创下45.22秒的非正式纪录成绩，随后更一路过关斩将，拿下高雄站总冠军与最速男等双料大奖，HRT现代车队黄裕景、卢圣仁则分别拿下亚、季军，这也是HRT现代车队在今年金卡纳车手选拔赛中的最佳分站表现。