续交依海中铁 总值1400亿 重启大马城

首相敦马哈迪医生宣布，政府将重启前朝政府腰斩的大马城计划，发展总值料高达1400亿令吉。

他说，政府是于本周三（17日）召开的内阁会议，经过深思熟虑后作出上述决定。

这项计划也将继续由大马依斯干达海滨控股（IWH）与中国铁路工程集团（CREC）组成的依海中铁（IWH-CREC）私人有限公司，作为主要发展商。

他说，2017年5月被腰斩的大马城，对大马经济有显着影响，且将吸引高影响力的国际金融、科技及企业机构成为国际枢纽。

“这有助吸引主要的国际金融机构、跨国企业及财富500强公司进驻大马城，此外，科技巨擘如阿里巴巴及华为已表示，有意在此设立他们的资讯工艺科技中心。”

误以为外资负责发展 

马哈迪说，重启大马城计划预料将吸引外来直接投资，并对大马的城市发展带来巨大的影响。

“我们（之前）以为，它完全是判给中国公司的。当我们调查时，这家进行大马城初始工作的公司，其实不是中国公司。”

马哈迪今日在阿布卡里基金会召开记者会这样表示。

他说，获得大马城发展计划标书的依海中铁财团，这家公司其实由大马政府掌握40%股权，中国公司股权则占24%，其余股权归海外公司。

“实际上，这是政府公司。因此，我们改变主意，我们要重启大马城计划并让得标的公司（依海中铁）负责。”

他解释，国阵前朝政府腰斩上述计划后，也已赔偿约7亿4100万令吉的定金给上述财团。

“现在，他们必须把这笔赔偿归还政府。

“政府接受依海中铁承诺先支付5亿令吉，其余款项将在政府正式重启这项计划的60天内补上。”

绝不容腐败与黑暗交易

马哈迪强调，政府重启的东铁计划及大马城计划，绝对不会容忍任何形式的腐败与黑暗交易。

“重点是，诚信、问责和透明度的原则至关重要。任何腐败或任何形式的黑暗交易绝对无法妥协。

“此举能遏止纰漏、可疑的交易及滥权问题，且会为政府节约大量资金。”

他说，重启的大马城计划也稍作更动，包括发展1万间可负担房屋、土着参与其中，在施工过程以本土为优先。

他说，这旨在确保这类发展计划以民为本，并将为经济增加实质价值。

“这项举措无疑将为经济增至，即通过创造就业机会、加速商业与住宅空间对零售与机构的需求，推动中小企业的价值链，刺激我国生产的建材、科技及本地专才的需求，并推进可持续的城市发展。”

他说，东铁计划及大马城计划应以更宏观的角度视之，即促进及巩固大马及中国的双边关系，同时确保这些计划为我国创造最大的经济价值。

他说，这两大计划也将为一带一路倡议作出重大贡献，大马希望能透过这价值链开拓乘数效应。

1MDB为摆脱负债售大马城

大马城原是一个马来西亚发展有限公司（1MDB）旗下的一项发展计划，为了摆脱负债，1MDB于宣布，脱售大马城60%股权予依斯干达海滨控股和中国铁路工程集团联营的依海中铁财团，作为1MDB重组计划最后一步。

占地486英亩的大马城地段，估价为123亿5000万令吉，这项发展计划设有隆新高铁的吉隆坡终站，并透过衔接捷运第二和第三路线丶电动火车及机场直透快铁，成为吉隆坡主要的公共运输枢纽，并将建立一个综合地下城。

这家中马联营财团，是由大马依海控股掌握60%股权，其余40%股权由中国铁路工程集团掌控。

大马城计划原订去年动工，但国阵前朝政府于宣布脱售大马城有限公司60%股权交易告吹，计划展延至今。

敦拉萨国际贸易中心私人有限公司（TRX City）是以上述联营财团无法履行付款协议为由，宣布总值74亿1000万令吉的大马城60%股权买卖交易告吹。不过，该财团已驳斥这种说法。

希盟入主布城后，宣布展延隆新高铁项目至。